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    妨，黑暗中的交握为灵魂注入了无穷勇气，能够心怀坦荡地面对所有可能发生的一切。

    视野里，男人的肩线与海平面重合，如同撑起了头顶的整片天空。

    这里的水道交通特别繁忙，往来船只很多。雷达上开始出现密密麻麻的小点，驾驶室内的氛围再次紧张起来。

    高频电台里出现陌生船只的喊话，要求“长舟号”减速慢行，避让航道。

    王航大步走近雷达确认定位，很快计算出对方的航速，果断命令道：“我们在主航道上，没有避让义务。让他们自行倒车。”

    说完，他又转头冲守在电话机旁的宋巍说：“通知船尾注意瞭望，这很可能是海盗安排来混淆视线的。”

    几分钟后，负责甲板巡逻的水手长果然打来电话，报告有三艘不明身份的小船持续尾随。

    许衡的掌心里开始出汗。

    商船没有火力武装，被海盗劫持成功后只能予取予求。无论是索马里、尼日利亚还是印尼，海盗们往往都是驾驶着灵活机动的小快艇靠近目标，继而伺机登船。如果不能将他们挡在船舷外，“长舟号”恐怕凶多吉少。

    “上水龙带，让机舱负责加压，船舯船尾不间断喷射。”王航猛地站起身来，一方面下达命令，一方面自行拨通了餐厅电话，要求把厨房里的干粉灭火器也送去船尾，当成催*泪*弹和烟*雾*弹使用，以备不测。

    在陆地上生活，很少有事物能危及到生命；船行大海却时刻都面临着生与死的考验，区别仅在于天灾还是*。

    肾上腺素急剧分泌、心跳逐渐加快、四肢微微颤抖，许衡能够感受到这些明显的变化，知道自己的身体被激发出了本能的反应。

    只有在看着王航时，那份紧张的情绪才能够得到稍稍缓解。

    男人长腿微曲，半靠在驾驶台上，单手将望远镜举到眼前保持瞭望，时不时地向驾驶员发出舵令指示，表情始终淡定从容。即便是船尾传来消息，说海盗船越来越靠近，并且在向“长舟号”发射绳钩时，他依然没有流露出任何焦躁不安的情绪。

    有那么一瞬间，许衡觉得有光柱打在王航身上，周围的嘈杂与喧嚣于此刻瞬间安静，只有他和他掌控下的万吨巨轮，成为这天地间的唯一。

    云：胜不妄喜，败不遑馁，安不奢逸，危不惊惧，胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军。

    即便只是旁观他的沉着冷静，也会产生平安脱险的信心——这或许就是船长的力量。

    左舷传来消息，身份不明的小艇将绳钩抛挂上了舷梯。

    王航的声音依然稳重：“右满舵。”

    全速前进的“长舟号”在惯性作用下出现倾侧角度，甲板上的众人都有感应。对于吨位如此巨大的船舶来说，这样的动作几乎难以想象。

    干粉灭火器刚刚从餐厅里运出来，正好堵在左舷甲板上。从监控中，许衡看到一团团白色粉末喷向船舷外，海盗们被烟雾遮挡视线、睁不开眼睛，同时也丧失了攀登的能力。

    水手长快步上前，用长刀狠狠砍断绳钩，海面上随即传来有人落水的声音。

    与此同时，舵效出现。“长舟号”在水阻尼下作用下向左*倾斜，船头迅速向右甩去，船尾狠狠地扫向海盗小艇，海盗见状连忙启动马达快速躲避。

    “报告船长，他们又开始接近左舷船舯了，怎么办？”水手长呼叫。

    “马上叫两舷弟兄，用高压水枪持续喷射！”王航在驾驶台用对讲机发布命令。

    增压器持续轰鸣，带动脚下甲板都在震动，白色水柱就像疯狂舞动的巨龙，在船舷中部甩来甩去，海盗船根本不敢靠近。即便只是被水柱扫上，载重极轻的小艇也会必沉无疑。

    手无寸铁的商船面对全副武装的海盗，除了防范警惕，根本不可能正面对抗。像这样充分利用现有设备、创造性地与之对抗，已经是他们在危险水域航行时能想到的最好办法。

    许衡曾经手过几起保险索赔案件，无一不是因为船员反抗太剧烈，海盗恼羞成怒方才愤而杀人。

    如果海盗刚刚登临成功，船上的所有人恐怕都会成为鱼肉，任由宰割。

    与这最坏的结果相比，举手投降、束手就擒会不会是比较好的选择？

    从后看向王航那挺直的脊背、平阔的肩线，许衡知道这种假设永远不会成为选项。船长的骄傲与荣耀，就是他存在的意义，除了向大海低头，任何妥协都是无法接受的退让。

    “长舟号”开始全面加速，彻底拉开了与海盗船之间的距离。

    一个小时后，王航命令全船解除戒备，至此方才宣告他们成功地摆脱了海盗的追击。

    机舱传来坏消息，因为刚才所有的高压水枪和泡沫喷雾剂同时工作，船上有一台电机被烧坏了。因为缺乏更换零件，他们必须在新加坡靠岸修理。

    王航扯着嘴角笑起来，不以为意地对电话那头的老轨说：“没事，回头把遇险报告写详细点，公司还会发奖金呢，一台电机算什么。”

    听到“奖金”二字，船员们干活的劲头明显更足了。尽管大家都已经是彻夜未眠，走起路来却依然健步如飞，如同被集体打过鸡血。

    新加坡港口的效率果然很高。

    仅仅在进港前向海事安全中心报备维修，引航员登上甲板后就直接指示“长舟号”开往船厂。

    这里的工程组分为包括安全监督在内的好几个部门，分别有负责的主管，开工后秩序井然。船方仅需派代表在表格上签字，等工程收尾后逐项验收即可。

    许衡早就听说过新加坡是一部管理的教科书，这次亲身经历后，发现果真名不虚传。

    厂方代表上船后，王航全程用英语与他们沟通，包括老轨提及的机舱内很多专业术语，翻译起来一点也不含糊。

    英语是航海界的通行语言，专有名词多、语法问题少，想用好不仅得考死记硬背，更少不了丰富的经验积累。

    许衡是典型的学院派：单词放在纸上都认识，从口音各异的人嘴里说出来就糊涂了。看到王航这般游刃有余，原本心中还很不服气。但想到张建新说他曾在澳大利亚留学并考证，那点乱七八糟的想法便被放下了。

    新加坡船厂的效率很高，确认待修部位后很快便组织工人们进行施工。“长舟号”上的船员们很快收拾好个人物品离开了船舱。

    对于船东来说，停船一天就意味着一天的滞期费，修船时间必须严格控制，效率越高越好；对于船员们来说，这却是偷来的一天带薪假，还能在岸上游玩，当然忍不住欢天喜地。

    解散前，大副代表船长宣布了一个好消息：之前遇险的情况，经向新加坡海上搜寻救助培训中心和船舶交通管理信息中心（